Skoda Karoq и Kia Seltos отличаются приводами и моторами, как машины ведет себя в дороге.

В теории 2 литровый атмосферный двигатель Kia Seltos должен уступать в динамике Skoda Karoq с двигателем той же мощности. Но в реальности его динамика неплохая благодаря работе вариатора. У Skoda ситуация другая, «шустрый» мотор «душит» автомат.

В сравнении оба автомобиля движутся на одном уровне. Это касается и управляемости. Karoq хорошо входит в поворот, даже не смотря на балку сзади. Лишь иногда появляется ощущение, что задняя ось хочет «заправить» машину внутрь поворота. Зато тут отличная обратная связь на руле.  У Seltos появляется ощущение искусственности на руле, но в поворотах ведет себя понятно для водителя. На пределе сцепления шин автомобиль оказался азартнее «Шкоды».

Еще «Киа» лучше в плавности хода, так как подвеску мастерам удалось адаптировать лучше. Спокойнее проходит лежачих полицейских, не слишком чувствительно проезжает ямы и неровности. А «Шкода» эти же неровности обрабатывает жестче. Зато бордюры и препятствия преодолевает легче. И здесь проблема не в просвете, так как клиренс у обоих машин близок. Seltos вариатор мешает, если пытаться заехать на бордюр задом, и упереться колесами в препятствие, то автомобиль не заедет. Так как обороты при движении задним ходом не превышают 2000, и машина просто не в состоянии заехать. Аналогичная ситуация для Karoq увенчалась успехом, авто с легкостью справилось.

На бездорожье отсутствие задней подключаемой оси сыграло против Skoda. На раскисшем подъеме, там, где нужно было выехать из неглубокой колеи, автомобиль с трудом осилил задачу. У Kia же проблем не возникло.

Унылый чех или корейское недоразумение? Выбор зависит от цели покупки, если ради внешности и полного привода, то «корейца», а если ради альтернативы универсалу тогда «чеха». По итогу сравнения можно судить что автомобиль близки, даже не смотря на различие в приводах.