Проверим так ли он хорош, как о нем отзываются.
Важный внедорожный параметр — это углы въезда и съезда. По сравнению с «Дастером» здесь он достаточно скромный. У Hyundai Creta въезд — 21 гр, съезд — 28 гр, а у Duster соответственно 30 и 36. Если сравнивать по чисто по геометрии, то внедорожником Renault кажется больше.
«Крета» позволяет классно маневрировать на высоких скоростях на трассе и в городе. То есть то чего не умеет ни «Дастер», ни платформенный с ним «Каптюр». В этом автомобиле другое рулевое управление, здесь нет такого чистого отклика и понимания авто. Подвеска сделана качественно, она упругая пробивается крайне редко и хорошо держит машину в поворотах.
К минусам можно отнести плохой свет головной оптики, между ближним и дальним светом нет большой разницы. Это можно исправить, установив лампы большей мощности, но стоит ли оно того. На автомобилях с двигателем 1,6 литра есть проблема запуска двигателя. С первой попытки стартер крутит, но подхвата нет. Причинами могут быть проблемы с обратным клапаном бензонасоса, температурным датчиком на впуске, дроссельным узлом, бензином, свечами, прошивкой контроллера.
На машинах с АКПП загораются либо лампа ESC, либо в паре с «Check Engine». Это может произойти как при движении по горизонтальной прямой, так и на подъеме, и в пробке. До высвечивания ошибки, в трансмиссии ощущается толчок, а только после этого пропадает значок «D» в окошке отображения. При старте и разгоне авто очень медленным становиться. Но этот дефект можно исправить перезапуском двигателя. При повороте на перекрестках, чтобы чуть резче сделать манёвр, двигатель валит тахометр до 6 тысяч оборотов. Машина с рёвом стоит, потом дёргается и очень медленно входит в поворот.
В поездке важным плюсом также является комфорт. В просторном салоне всё на своих местах, всё сделано аккуратно и удобно с точки зрения эргономики. Можно сказать, что сделано с умом и для людей. При сравнении автомобилей, многие пользователи пишут такой отзыв: «потолок не давит, как в Дастере, сиденья удобны и обзорность хорошая».
